¿Puede afectar el conflicto de Medio Oriente al campo argentino?

El estrecho de Ormuz, un corredor marítimo de apenas tres kilómetros de ancho, se convirtió en el epicentro de la tensión internacional por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. El posible cierre de este paso estratégico, por donde circula el 20% del suministro global de petróleo y gas, podría impactar de lleno en la economía argentina: si bien la suba de los precios internacionales impulsaría las exportaciones y aumentar el ingreso de dólares, ese mismo movimiento amenaza con encarecer los combustibles en el mercado local.

Las exportaciones argentinas a Medio Oriente podrían afectarse si se profundiza la guerra entre Irán y Estados Unidos e Israel, tal como lo indicó el presidente de la cámara de exportadores de granos CIARA-CEC, señalando que por el momento el flujo comercial no sufría alteraciones. Argentina es un exportador mundial clave de alimentos, y el año pasado exportó a los países en Medio Oriente productos agrícolas y agroindustriales por más de 10 millones de toneladas.

Sin embargo, el fin de semana Estados Unidos e Israel atacaron a Irán y mataron a su líder el ayatolá Alí Jomenei, haciendo en los días siguientes desplomar los mercados financieros y dispararse los precios del petróleo, en medio de incertidumbre y temores comerciales y de seguridad. "Por el momento no vemos variaciones en los contratos ya cerrados, pero no descartamos que la continuidad y profundización del conflicto bélico pueda afectar las rutas marítimas y por ello generar revisiones en los contratos de exportación hacia esos países", dijo a los medios el titular de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras.

Según datos del ente de estadísticas estatal INDEC, en el 2025 Argentina exportó 10,6 millones de toneladas de productos agrícolas y agroindustriales a la región que es afectada por el conflicto armado. Los principales compradores fueron Arabia Saudita, con 2,4 millones de toneladas de maíz y 1,6 millones de toneladas de harina de soja; Iraq, con 1 millón de toneladas de maíz y los Emiratos Árabes Unidos, con 425.000 toneladas de maíz, entre otros países de la región.

Expertos coinciden en señalar que el bloqueo de la región por el conflicto bélico impactará de forma directa en los valores del petróleo, que se acercó a los USD 80 por barril. Los ataques a puntos clave y el alza en los precios de los seguros configuran un escenario inestable que podría seguir empujando la cotización del Brent. De todos modos, las navieras ya venían desde fines de 2023 recortando los servicios a través del Canal de Suez –debido a ataques de la milicia hutí respaldada por Irán en la región del Mar Rojo–, fenómeno que ahora se potenciará para seguir concentrando envíos por la ruta del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica. Con fletes más extensos y caros, la consecuencia lógica es que los valores FOB de los productos afectados deben reducirse para no perder competitividad.

Así, Estados Unidos puede defender parte de su posición comercial gracias a la exportación a través de los puertos del Pacífico, pero la mayor parte de sus embarques agroindustriales salen por las terminales del Golfo de México, que para llegar a destinos asiáticos deben atravesar el Canal de Panamá, cuya capacidad de uso es limitada. En ese marco, las exportaciones sudamericanas pasan a tener una ventaja competitiva porque no deben atravesar el Canal de Suez para llegar a destinos asiáticos, lo que sí deben hacer los embarques originados en el Golfo de México (EE.UU.) que no logran cupos en el Canal de Panamá.